24h Motos
BMW Motorrad World Endurance Team s’affirme progressivement dans cette 49e édition des 24 Heures Motos. Toutefois, le YART-Yamaha Official EWC Team est loin d’avoir rendu les armes. La Suzuki #12 Yoshimura SERT Motul revient progressivement dans la nuit.
Entre BMW et Yamaha, la tension ne redescend pas. Au fil des heures, la BMW #37 gagne en rythme. En s’arrêtant moins souvent pour ravitailler, ses pilotes Markus Reiterberger, Steven Odendaal et Michael van der Mark parviennent à distancer peu à peu la Yamaha #1. Les deux équipes ont subi assez de coups du sort par le passé pour savoir que tout vient à point à qui sait attendre.
Voir les espoirs de la Yamaha #99 Elf Marc VDS Racing Team/KM99 partir en fumée rappelle la cruauté de la course. La formation belge avait pourtant réalisé le départ idéal : elle pointait en tête à l’issue du premier tour. Plus tard, Alessandro Delbianco, en plein effort, sent son moteur le lâcher juste après la passerelle Goodyear. Surpris, il est contraint de s’arrêter en urgence au virage de la Chapelle. C’est déjà trop tard ; des flammes émanent du carénage de la Yamaha. Delbianco jette sa monture, se retourne, et ne peut que constater les dégâts, bien trop importants pour espérer poursuivre l’aventure. Il tombe à genoux sur l’asphalte, la tête baissée. Ce sont des mois de préparation qui sont balayés en l’espace de quelques secondes.
Peu avant le coucher du soleil, Isaac Viñales, aux commandes de la Honda #4 Tati Team AVA6 Racing, double un retardataire au chemin aux Bœufs. Alors qu’il effectue son changement d’angle, un problème mécanique semble l’attirer à l’extérieur, dans le bac à graviers. Il parvient à éviter la chute, mais le diagnostic des mécaniciens est sans appel : le Tati Team doit baisser le rideau à cause de cette avarie.
À peine l’abandon de la Honda #4 a-t-il été prononcé que le sort désigne la CBR 1000 RR-R #5 F.C.C TSR Honda France, celle qui jouait tout devant lors de la première heure. Corentin Perolari, alors détenteur du meilleur tour en course, s’accroche avec la Yamaha #16 Team HTC Racing, engagée en Production. La Honda fait plusieurs tonneaux dans le bac aux S bleus. Perolari tente, tant bien que mal, de l’extraire des graviers, mais les images sont dures à voir pour l’équipe trois fois victorieuse aux 24 Heures Motos.
Finalement, après 30 minutes de réparations, Alan Techer repart au guidon de la Honda #5, avec 24 tours de retard sur les motos les mieux placées. Une heure après, la Honda #5 est au ralenti, ce qui ne présage rien de bon.
Une bataille très importante met aux prises Gregg Black (Suzuki GSX-R 1000R #12 Yoshimura SERT Motul) et Naomichi Uramoto (BMW #76 AutoRace Ube Racing Team) pour le gain de la troisième place. Dans l’obscurité, ils se faufilent entre les retardataires ; on sent que le Japonais a le rythme pour dépasser, mais trouver l’ouverture sur un triple vainqueur des 24 Heures Motos n’est jamais facile. Uramoto ne tente pas le diable. Il préfère rester dans la roue du pilote Suzuki plutôt que de prendre des risques inconsidérés. Gregg Black lui-même faisait très attention : « La gestion du trafic cette nuit sera la clé de cette course ».
La Suzuki #12 revient fort, aidée par des conditions plus fraîches, tout comme la BMW #76. Le top 4 est compact, la faute n’est pas permise.
Alors que la lumière décline, le combat se poursuit en catégorie Superstock. Les BMW, très rapides depuis le début du week-end, sont tombées sur un os. La Honda #41 Dafy-Kaedear-RAC41 résiste, avec l’idée de revenir sur la M1000RR #38 Champion-Hert Powered by MRP de tête. L’arbitre de ce duel à distance est une autre BMW très en vue, la #9 du Team Tecmas – Minerva Oil, à l’affût de la moindre erreur des leaders... ou d’une bonne opération au petit jeu des arrêts au stand.
Peut-on rêver d’un plus beau cadre pour une telle explication ?
Favorite naturelle après trois podiums consécutifs en Superstock, la Yamaha #36 3ART Best of Bike Hamaguchi, ne jouera pas la victoire en 2026. Dans la ligne droite des stands, Luca de Vleeschauwer casse son moteur dans un énorme nuage de fumée. Le risque d’huile sur la piste pousse la direction de course à sortir les voitures de sécurité pendant un bon quart d’heure.
Un peu plus tard dans la soirée, l’abandon de la Yamaha #10 Infiniteam Flam Racing pour casse moteur est confirmé.
En Production, la catégorie des plus folles aventures humaines, la Yamaha #96 Legacy Compétition continue d’imposer sa loi. Son rythme est bluffant, mais la Kawasaki #199 ARTEC lui colle au train. Elle ne démérite pas après sa chute au warm-up ce matin. La Kawasaki ZX-10R #42 Green Team 42 Lycée Sainte-Claire suit un peu plus loin. Cette équipe au bel esprit de famille participait aux Le Mans Suzuka Positive Awards (voir "La minute RSE" ci-dessous).
Le début de course difficile de la Metiss MS JBB22 #45, seule engagée en catégorie Experimental, pénalise grandement l’équipe sarthoise au début de la nuit. Après deux chutes tôt dans l’épreuve, la course continue tant bien que mal, en 45e position.
Green Team 42 : Depuis 2018, cette équipe affirme son engagement en faveur de la pédagogie en nouant un partenariat avec le lycée professionnel Sainte-Claire de Sury-le-Comtal. Cette convention offre aux élèves de la filière Bac Pro MOTO, ainsi qu’aux apprenants en formation post-bac (CQP), une immersion directe au cœur de la compétition motocycliste, et plus particulièrement dans l’univers exigeant de l’endurance. Cette saison, 12 élèves accompagnés de trois professeurs seront mobilisés sur l’ensemble du programme sportif, notamment lors des 24 Heures Motos. Intégrés au sein de l’équipe, ils participeront à la préparation des machines, aux opérations de ravitaillement et aux interventions mécaniques, leur permettant de mettre en pratique leurs compétences en conditions réelles de course.
Top 5 de la catégorie EWC :
1. BMW #37 BMW Motorrad World Endurance Team – Markus Reiterberger / Steven Odendaal / Michael van der Mark – 287 tours
2. Yamaha #1 YART-Yamaha Official EWC Team – Karel Hanika / Marvin Fritz / Leandro Mercado – + 1 tour
3. Suzuki #12 Yoshimura SERT Motul – Gregg Black / Étienne Masson / Dan Linfoot – + 1 tour
4. BMW #76 Autorace Ube Racing Team – Naomichi Uramoto / Sylvain Guintoli / Hannes Soomer – + 2 tours
5. Kawasaki #11 Kawasaki Webike Trickstar – Roman Ramos / Christian Gamarino / Grégory Leblanc – + 2 tours
Top 3 de la catégorie Superstock :
1. BMW #38 Champion-HERT Powered by MRP – Bálint Kovács / Jan Bühn / Loris Cresson / Máté Számadó – 280 tours
2. Honda #41 Dafy-Kaedear-RAC41-Honda – Diego Poncet / Takeshi Ishizuka / Kevin Manfredi / James Westmoreland – + 1 tour
3. BMW #9 Team Tecmas – Minerva Oil – Soma Görbe / Christophe Ponsson / Chris Leesch / Guillaume Antiga – + 1 tour
Top 3 de la catégorie Production :
1. Yamaha #96 Legacy Compétition – Jordy Manneveau / Pierre Gelas / Ludovic Hauser / Jonathan Hugot – 259 tours
2. Kawasaki #199 ARTEC – Paul Barre / Julien Mathon / Jacky Dejoye / Renaud Bertrand – + 1''122
3. Kawasaki #42 Green Team 42 Lycée Sainte-Claire – Julien Bonnet / Alexy Negrier / Jules Blanc / Corentin Garcia – + 37''317
Catégorie Experimental :
Meilleur tour en course :
Liste des abandons :
