A quelques minutes du départ de la 49e édition des 24 Heures Motos, l'effervescence gagne la grille. Placée quelques mètres devant les concurrents, une moto interpelle les passants. Avec son aérodynamique spéciale et massive, ses trais marqués et anguleux, la Kawasaki Ninja H2 HySE ne passe pas inaperçue. Sur ses flancs, à l'arrière, figure cette inscription: H2, une manière de présenter les deux réservoirs de 2 kg qui aliment ce moteur à combustion dérivé de la Ninja. Ce prototype est encore en cours de développement mais il vient livrer une démonstration aux 24 Heures Motos et ses dizaines de milliers de spectateurs.

Cette démarche s'accorde parfaitement avec la stratégie de l'Automobile Club de l'Ouest, à savoir décarboner la course, la mobilité, via l'hydrogène. 

Ce vecteur d'énergie s'adapte à différentes mobilités : moto, auto, camion, bus, avion, bateau, train.... 

A 14 h 36, cette Ninja H2 HySE va prouver que la technologie fonctionne, qu'elle peut rester séduisante pour les adeptes du son à moto. 

Janik Kaufmann, 34 ans, chez Kawasaki depuis 2012, a découvert cette moto il y a 2 ans. Ce 18 avril 2026, il va boucler 4 kilomètres à son guidon sur un circuit qu'il connait par coeur à la TV, mais nullement en ''vrai'', devant des milliers de spectateurs. "Je ne suis pas stressé mais excité. En voyant cette ambiance, cela me donne plutôt envie de partager cette nouvelle technologie avec toute le monde.''

Sur la grille, le pilote allemand aura eu l'occasion d'expliquer le concept de sa machine à Jorge Viegas, Gilles Huttepain et Pio Marmaï, le starer de cette édition. Deux reservoirs de deux kg d'hydrogène alimentent un moteur à combustion, offrant une autonomie d'un peu plus de 110 km. La vitesse ? Pas plus de 100 km/h mais il s'agissait d'une démonstration!